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Modelo: A Polia com Ventoinha para Alternador é projetada para proporcionar um resfriamento eficiente do alternador, garantindo um funcionamento estável e confiável do sistema elétrico do seu veículo. Fabricada com materiais de alta qualidade, essa polia é resistente ao desgaste e oferece um encaixe preciso, garantindo um desempenho excepcional.Principais características:- Resfriamento.

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Compartilhando minha experiência na instalação do radiador de óleo com ventoinha em um Fusca com IE de Kombi!

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Veja como é simples trocar e ajustar a tensão correta da correia do seu VW refrigerado a ar! a tensão correta da correia é fundamental para garantir uma boa.

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Para se tirar o alternador não existe muito segredo: Basta se tirar a capela (ou capa da ventoinha) que é presa por parafusos. Em um Fusca por exemplo, é necessária a retirada da tampa do motor para isso, precisando desligar a luz da placa. Se for em uma Brasília, por exemplo, ela sai sem muito trabalho.

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Este é um alternador de fusca. Note a ventoinha que refrigera o motor. Um alternador é mais potente, não precisa de muito giro do motor para produzir. mas é uma gambiarra. No caso de transformação do Fusca de 6 para 12, o que fazíamos era colocar um gerador de 12V. E um destes bem revisado, da marca Bosch, muitas vezes dura mais do.

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👉 Neste vídeo apresento as melhorias aplicadas à ventoinha do sistema de arrefecimento do motor do fusca, onde foram feitos os serviços de solda das aletas.

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Ventoinha do motor Como funciona a ventoinha de radiador de carro. Ventoinha do motor é um dos nomes do eletroventilador que resfria o radiador do seu carro. Dificilmente existem carros sem esse acessório, a não ser os refrigerado a ar, como o Fusca. Mesmo assim ele também tem uma hélice oculta. A diferença é que um motor com radiador é.